前不久我把我妈接来日本住了两个月，主要是我在日本的家里有一些事情需要有人在家（帮忙遛狗🤫，不是这样的！是想和妈妈多些时间在一起！），而我每个月基本都有一周的出差，就把我妈接过来了。

我妈以前也来过日本但是没有住这么久过，时间一长她有了自己的生活规律比如附近哪家超市的菜便宜、远一点的哪家水果便宜等等， 就跟我说要是有辆自行车就方便了。

但我心里一紧。说实话，我自己平时不是靠腿奔就是靠电车，偶尔会用共享单车。让我妈一个完全不熟悉日本交通规则的人上路骑车？我是真不放心。

为什么在日本骑车风险高？先理解一个关键点：自行车＝车辆

根据日本的《道路交通法》，自行车被明确归类为“车辆”（車両），而非“行人”（歩行者）。除另有规定以外要遵守机动车的交通规则，原则上要和汽车一起靠左侧通行而且如果没有自行车道的情况时，是要和汽车同车道骑在最左边的。

（来自横滨官方油管：https://www.youtube.com/watch?v=8D3o1tHDUnI&t=21s）

而且在日本骑自行车夜间必须开灯、酒后骑自行车也是违法行为。

先理解了自行车属于车辆这个点，就可以解释为什么日本默认规则是自行车不应该“常规性”骑在步行道上了，只有在满足特定条件时，自行车才被“例外”允许在人行道上行驶：

• 有明确的“自行车通行可”标志。

• 骑行者是小学生等法律允许的特定人群（70岁以上）。

• 为确保安全，在车行道状况不佳（如路边停满车辆、路况危险等）时不得已时。

即便在这些例外情况下，人行道上的骑行也必须遵守严格的“行人优先”原则：

• 必须靠近车行道一侧缓慢行。

• 必须随时准备好停车，以行人安全为最高优先级。

• 当可能妨碍行人通行时，必须暂停或下车推行。

• 绝对禁止按铃催促行人让路。

还有一些交通规则大家会以为只对汽车有约束其实自行车也需要遵守的：

１、一時停止（止まれ）

在一些路口有一个红色的标志写着止まれSTOP字样，这个标志有的是在车道上。

这个标志代表着要停下来看看两边情况再行驶，汽车必须停，自行车也必须停。很多人会以为只是约束汽车的。

确实，其实现实中会停下来的自行车很少，几乎为零，甚至有一些小路口有侥幸心理的司机汽车只减速不停，一旦被交警抓住那一定是要被扣分罚款的。

对于来日本租自行车的游客们来说，在一些旅游景点可能会有交警拦截教育，如果被拦住了不要太惊讶就是了。

但是一些单行道、禁止车辆驶入之类的标志，只要没有特别写自行车的都只限于汽车对自行车无效。

2、交通信号灯看哪个

自行车在道路上行驶时，原则上必须遵守车辆用信号机（三灯式）的指示。简单总结的话：

• 如果有“自行车专用信号灯（自転車専用信号機）”，必须看“自行车灯”。

• 如果没有自行车灯，就看汽车灯。

• 在人行横道上推着走 → 看行人灯。

• 有两段式右转标识时要两段式右转，也就是先直行到对面路口再右转。

同时要提醒大家，日本将于2026年4月引入自行车“青切符制度（交通违反通告制度）”，对信号违规的处罚将是反则金 6,000 日元。其他违规行为（例如“边骑车边看手机”等“使用手持电话等”）的罚款更高，为 12,000 日元。

这也是因为近几年日本因骑车不规范导致交通事故的情况增多所致，2024 年，仅因为骑车时使用手机导致的死亡或严重伤害事故就有 28 件，创记录新高，其中有 25 件是骑车者在看视频/操作手机，3 件是通话。而因酒骑自行车而导致致命事故的案件数为 22 件。

就我自己而言，刚来日本的时候在东京如果在23区内像新宿那样的街道我是不敢骑车的，因为自行车要和机动车一个车道，真的很怕后面过去的车会带倒我。那就去人行道上骑吧，但是步行的人又多，根本骑不起来。

现在在名古屋生活倒是有一个好处，名古屋街道比较宽，而且很多道路都设有自行车车道，骑车的时候就放心很多。

但是晚上的时候啊，在日本生活久了的朋友们一定有同感，日本的晚上是真黑啊，街道的路灯距离远不说，有一些小路都没什么路灯，全靠自行车自己的车灯照亮前面的路，再遇上穿一身黑的行人，那真是不想撞都难Orz

所以，我真的不是很推荐大家旅游的时候在大城市的车道上骑自行车，尤其是晚上的时候。如果你真的很喜欢骑自行车，我还是会建议：