去慢城不用多次转车，但工作日坐不了，高淳公交新变化要留心

8月29日开始，南京高淳三条全新公交线路，正式进入试运营阶段。

消息一出，不少本地人和高职园学生都挺开心。新开线路，意味着出门、逛景区不用再折腾换乘。

但真正看懂官方完整时刻表才发现，这次公交调整，和以往完全不一样。

高淳这次直接把通勤出行、旅游出行彻底分开。

不是全天候通用公交，什么时候能坐、什么时候没车，分得明明白白。

这次新开通的游1、游2两条旅游专线，起点统一设在红山学院西，也就是高淳高职园片区。

专门服务学生、游客周末出游，精准对接高淳各大核心景区。

游1路全程35公里，一共18个站点。

串联漆桥老街、游子山、武家嘴科技园、周泗涧、慢城南路，直达桠溪慢城南大门。

游2路全程27公里，途经高淳老街、固城湾雅园，终点直达水慢城景区。

很多人下意识以为，新公交肯定天天有。

真相是：这两条旅游线，周一到周五完全不开。

只有周六、周日和法定节假日正常发车。

而且班次是固定定点，不是流水循环发车。

官方完整班次已经全部公示：

游1每日6班，红山学院西发车时间：7:30、9:00、11:00、12:30、14:30、15:30

返程慢城南大门：9:00—17:00逐班对应

游2同样每日6班，发车时间更特殊。

早间8:15首发，但是中午10:15到13:15直接空窗两小时，全程无车。

下午13:15恢复，15:15收班，返程16:15停运。

说白了，节假日来高淳玩，或者学生周末出门，体验直接升级。

出校门一趟直达景区，不用来回转车、不用绕路。

外地游客到高淳枢纽站，也能直接坐专线逛老街、游湖、走慢城。

但工作日想坐这两条线出游，完全行不通。

上班族、本地居民周中想去景区，还是得老老实实坐普通公交。

很多人担心，新开旅游线，老线路会不会被取消、班次会不会减少。

这点大家可以完全放心。

官方明确说明，游2路开通后，原来跑水慢城的112路公交正常运营、不作调整、不会停运。

这次的新线路，属于节假日增补福利，不是旧线替换。

工作日，依旧是常规公交兜底全城日常出行。

节假日客流暴涨，再加开专线分流，减少绕行、提升出行效率。

县域公交最怕空跑浪费运力。

高淳景区客流两极分化太明显，工作日人烟稀少，周末人挤人。

分时段运营，其实是最贴合本地实际的运营方式。

如果说旅游线是服务游玩，那新的K1大站快车，就是专门给定埠、东坝乡镇居民量身定制的通勤线。

线路全程39公里，从定埠直达高淳枢纽站。

放弃传统村村通、站站停的模式，只走核心大站点。

全线一共9个停靠点：定埠、下坝、东坝医院、公交车站、充电站、睦水香邻西、雅居乐、体育中心、高淳枢纽站。

小站点全部跳过，专门压缩进城通勤时间。

但这条便民快车，稀缺性远超想象。

官方公示完整班次，全天仅有3趟车。

定埠始发：5:50、8:50、13:10

高淳枢纽站返程：7:00、11:10、15:50

错过一趟，最少要等三四个小时。

对每天早高峰进城上班、送孩子、办事的乡镇居民来说，早班车5:50这一班，实用性拉满。

比起原来慢悠悠站站停的老公交，能省下十几二十分钟路程时间。

但如果是非高峰时段出行，基本很难蹭上这趟快车。

大部分时间，还是依靠原有常规公交出行。

三条线路统一从8月29日启动试运营。

试运营阶段，意味着班次、停靠站点、发车间隔，后续都会根据真实客流微调。

人流量大的时段，不排除后期加开班次。

客流稀少的时段，也可能进一步优化精简。

官方也提醒了大家，出门前可以打开我的南京APP，实时查看公交到站信息，避免空等、误车。

其实能明显感觉到，高淳公交现在越来越精细化了。

不再一味盲目新增线路、堆砌班次。

而是区分人群、区分场景、区分时段。

周末游客、学生有专线；

乡镇上班族有大站快车；

日常居民出行有常规公交兜底。

有利有弊，没有完美方案。

便利了节假日游玩和工作日通勤刚需，也牺牲了一部分全天候出行的便利性。

对于高淳这种旅游型区县，你觉得这种“分时段、分场景”的公交模式，合适吗？