《中国国家地理》评价的

我们晚上住在塔什库尔干县有供氧的酒店，早上八点半出门，才发现晚上下雪了：7月飞雪。

塔县的海拔已经过了3000米，绝对属于高寒地带。这是一个神奇的县，平均海拔 4000 米以上。

塔县境内有海拔8611米的世界第二高峰乔戈里峰，全球 12 座 8000 米以上山峰中，有 4 座位于塔县境内。

塔县隶属于喀什地区，分别与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国接壤，是中国唯一与三国接壤的县城。

塔县是中国唯一的塔吉克族自治县，塔吉克族也是中国唯一的欧罗巴人种（白种人）聚居地。

这里还有石头城遗址盘龙古道瓦罕走廊，它的历史我们放以后再说。

现在，我们直接前往红其拉甫口岸，这是我们今天最重要的行程。

“世界第八大奇迹”中巴友谊公路

我们接着走314国道——这条著名的中巴友谊公路，或者说喀喇昆仑公路。

这条路始建于20世纪60年代，1965年第二次印巴战争快结束时，巴基斯坦方面和中国政府进行了商讨，签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。

1966年两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮，根据协议，中巴双方从两国边界海拔4700米的红其拉甫山口向各自方向修建公路。

不过，巴基斯坦国内的一些路段，后来也由中方完成。由中方援建的巴基斯坦的塔科特大桥，后来更名为“友谊桥 ”。

1978年喀喇昆仑公路全线通车，1986年5月正式对外开放。

因修建难度之大，又被称为世界第八大奇迹。统计数字表明，整条公路上有主桥二十四座，小型桥梁七十座，涵洞一千七百 多个，共用了八千吨炸药，八万吨水泥，运送土石三千万立方米。

喀喇昆仑公路属于世界近现代十七项代价最昂贵的建设工程之一，上一篇写过，这是用生命为代价的。

路边有个打卡点：一县临三国，两口通两亚。

一路上其实还有很多小石碑路标，比如斯坦因的途经地，但是车一闪而过，也不好意思让司机倒回去拍照的。

帕米尔的脊梁：红其拉甫口岸

红其拉甫口岸是中国与巴基斯坦唯一的陆路口岸，也是世界上海拔最高的跨国边界关口 。

红其拉甫在塔吉克语中的意思是“红色山谷”，波斯语中称为“死亡之谷”。

国门海拔4772米，是我国目前海拔最高的国门口岸。这里的氧气不足平原一半，全年无霜期不足60天，最低气温曾跌破零下60摄氏度，素有“生命禁区”之称。

据说，这里也是全军唯一一条只能骑牦牛执勤的巡逻线，也是电影《冰山上的来客》取景地。

终于抓拍了路边一个县级文保碑，却是“红其拉甫瞭望卡”，难道是以前的遗迹？

好像是故意为了考验我们，这个时候天空飞起了白雪。内地穿着裤衩喝着冷饮的朋友，你们可能不知道我现在穿着抓绒冲锋衣，却冷的发抖。

这里的雪下了好长时间了，车上的积雪，都可以打雪仗了。

红其拉甫国门也是一个成熟的景区，门票加上区间车是39元。当然这里也有热闹的市场，饭菜比下面贵一些。这种恶劣的环境，30元的蛋炒饭我也是能理解的。

海拔这么高的地方挣钱不容易。

生意最好的就是租羽绒大衣的，上面还有红其拉甫的标识。平时这里就冷，今天下雪就更冷了。

哨所就不拍照了，在雾气中，我们坐着区间车，一路往上，十几分钟后就看见了国门。

上面的海拔接近4700米，排队打卡的人太多，除了岗楼和界碑，在国门前排队的人最多，我的照片尽量屏蔽了游客。

同车人排了约1个小时，才在国门前拍了照，后果就是下来的时候人高反了。

高海拔地方是不能久待的。不过，她们虽然高反很难受，但是说能在国门前拍照很值得。

确实值得，跑了这么长的路，上了这么高的海拔，买了票就是为了在国门前好好拍一张照片。你说，这是一种什么精神？

7号界碑神圣庄严，它是一块同号双立界碑，一面镶刻中国国徽、“中国”字样等，朝向我国境内；另一面刻有巴基斯坦国徽、国名缩写等，朝向巴基斯坦境内。

同号双立双面界碑非常少见，一般仅竖立在地形复杂，或者需要明确国界走向的两国陆地边界线的0公里处。7号界碑不仅见证了中巴两国的友谊，也展示了红其拉甫口岸独特的地理位置和人文历史。

7号界碑的背后就是克什米尔地区，那可是亚洲的“火药桶”。当年中巴边界谈判按照喀喇昆仑山脉的分水岭划界，流入中国的塔里木水系流域划入中国，流入巴基斯坦的印度河水系的流域划入巴控克什米尔。

1963年3月，在红其拉甫竖立了一块编号为第七号的界碑。

自此，面积约5800平方公里的喀喇昆仑走廊，在丢失百年后重回中国，成为拱卫我国西北边防的重要屏障，也是截至目前新中国成立以来，通过和平方式回归的最大领土。

巍巍喀喇昆仑，莽莽雪域高原，7号界碑见证着历史。

不过供游客拍照的7号界碑是复制的，真的在围栏里面。

风雪中，我拍到一位在国旗下敬礼的男子。从他那标准的姿势，我们可以想象他曾经的故事。

从红其拉甫口岸国门下来，我们一路返回，后面的故事更多，请持续关注。