上证报中国证券网讯（记者 丁鹏）8月5日晚，在湖北宜昌三峡游客中心的游船港口内，伴随着一声悠扬的汽笛声，三峡旅游（002627）第二艘“长江行”系列省际度假游轮“长江行•极光”启程首航。“长江行”系列游轮是三峡旅游2021年定增8.01亿元募投项目之一，总计划建4艘省际度假游轮。今年4月18日，“长江行•揽月”已率先投运。 “这意味着‘长江行’系列前两艘游轮均早于原计划时间提前投入运行。”三峡旅游相关部门负责人向上证报记者介绍，截至8月5日，“长江行•揽月”已完整运行32个单边航次，累计接待游客约1.6万人次。目前，“长江行•极光”的市场预订反应积极。 以游客体验为中心培育竞争力 “长江行”系列游轮的航线为长江三峡最经典、最受消费者青睐的宜渝航线（宜昌至重庆），沿途经过葛洲坝船闸、西陵峡、三峡大坝、巫峡、瞿塘峡等世界级景观。 在这一航线上，除了三峡旅游的省际度假游轮，还有起步更早的友商游轮船队，如何在激烈的市场竞争中分得一杯羹，三峡旅游着力将游轮从“水上观光”向“沉浸式体验目的地”转变，并将游客的体验感放在第一位。 “从运营‘两坝一峡’开始，公司的产品理念便是以游客体验为中心。”三峡旅游旗下长江游轮公司总经理徐丽娜向上证报介绍，好的游轮服务永远是以质取胜而不是以量取胜，因此公司坚持倾听市场声音，在游轮品控、硬件环境、文旅氛围等方面不断自我革新。例如，有游客在中途景点不愿下船，游轮便增加了非遗手工和互动游戏等体验活动；在“长江行•揽月”运行中，公司收集到游客反馈金属质地栏杆体验欠佳，便将“长江行•极光”的栏杆更换为木质。 游轮的载客率验证了三峡旅游的理念。截至8月5日，“长江行•揽月”自投运以来的平均载客率达95%。而据重庆航运交易所公布的长江三峡游轮旅游大数据显示，今年1到7月，长江三峡游轮的平均载客率(床位)为79.81%。 值得一提的是，“长江行”系列游轮引入智家系统，实现了从客房到公共区域的智能化场景联动，这精准击中了现代游客对科技感与便捷性的核心诉求。 在沉浸式体验方面，“长江行”系列游轮打造了全流程沉浸式剧游，将唐宋诗酒等与峡江记忆融入航程，辅以NPC互动与闯关解谜，让三峡千年文脉成为乘客在旅途中的难忘体验。同时，规划了亲子乐园、非遗手工区、VR互动体验等全年龄段休闲场景，也为不同人群提供了休闲选择。 定增项目步入产能释放期 “长江行”系列游轮的接连投运，是三峡旅游全面向旅游主业聚焦转型的体现。 近年来，三峡旅游持续剥离非旅游资产，聚焦文旅主业。财报数据显示，2025年公司实现营业总收入7.57亿元，同比增长2.10%。其中，旅游综合服务板块表现亮眼，实现收入6.4亿元，同比增长12.33%。以“两坝一峡”为核心的观光游轮业务成为公司的核心战略引擎，2025年实现收入2.4亿元，同比增长16.15%。进入2026年，这一增长势头仍在延续。 在业绩稳步修复的同时，备受资本市场关注的定增募投项目也迎来了实质性进展。2021年，公司通过非公开发行股票募集资金，核心投向即为“长江三峡省际度假型游轮旅游项目”。 目前，首艘“长江行•揽月”、第二艘“长江行•极光”均已投入运营。公司相关部门负责人向上证报介绍，根据规划，第二批2艘游轮也将于2028年投入运营。 长江游轮公司副总经理熊耀华在接受上证报记者采访时表示，凭借硬件配置的先进性、服务体验的极致性、游览体验的独特性等优势，到2028年“长江行”系列4艘省际度假游轮全量投运后，公司将在长江三峡省际游轮市场占据更加重要的地位。

上证报中国证券网讯（记者 丁鹏）8月5日晚，在湖北宜昌三峡游客中心的游船港口内，伴随着一声悠扬的汽笛声，三峡旅游（002627）第二艘“长江行”系列省际度假游轮“长江行•极光”启程首航。“长江行”系列游轮是三峡旅游2021年定增8.01亿元募投项目之一，总计划建4艘省际度假游轮。今年4月18日，“长江行•揽月”已率先投运。

“这意味着‘长江行’系列前两艘游轮均早于原计划时间提前投入运行。”三峡旅游相关部门负责人向上证报记者介绍，截至8月5日，“长江行•揽月”已完整运行32个单边航次，累计接待游客约1.6万人次。目前，“长江行•极光”的市场预订反应积极。

以游客体验为中心培育竞争力

“长江行”系列游轮的航线为长江三峡最经典、最受消费者青睐的宜渝航线（宜昌至重庆），沿途经过葛洲坝船闸、西陵峡、三峡大坝、巫峡、瞿塘峡等世界级景观。

在这一航线上，除了三峡旅游的省际度假游轮，还有起步更早的友商游轮船队，如何在激烈的市场竞争中分得一杯羹，三峡旅游着力将游轮从“水上观光”向“沉浸式体验目的地”转变，并将游客的体验感放在第一位。

“从运营‘两坝一峡’开始，公司的产品理念便是以游客体验为中心。”三峡旅游旗下长江游轮公司总经理徐丽娜向上证报介绍，好的游轮服务永远是以质取胜而不是以量取胜，因此公司坚持倾听市场声音，在游轮品控、硬件环境、文旅氛围等方面不断自我革新。例如，有游客在中途景点不愿下船，游轮便增加了非遗手工和互动游戏等体验活动；在“长江行•揽月”运行中，公司收集到游客反馈金属质地栏杆体验欠佳，便将“长江行•极光”的栏杆更换为木质。

游轮的载客率验证了三峡旅游的理念。截至8月5日，“长江行•揽月”自投运以来的平均载客率达95%。而据重庆航运交易所公布的长江三峡游轮旅游大数据显示，今年1到7月，长江三峡游轮的平均载客率(床位)为79.81%。

值得一提的是，“长江行”系列游轮引入智家系统，实现了从客房到公共区域的智能化场景联动，这精准击中了现代游客对科技感与便捷性的核心诉求。

在沉浸式体验方面，“长江行”系列游轮打造了全流程沉浸式剧游，将唐宋诗酒等与峡江记忆融入航程，辅以NPC互动与闯关解谜，让三峡千年文脉成为乘客在旅途中的难忘体验。同时，规划了亲子乐园、非遗手工区、VR互动体验等全年龄段休闲场景，也为不同人群提供了休闲选择。

定增项目步入产能释放期

“长江行”系列游轮的接连投运，是三峡旅游全面向旅游主业聚焦转型的体现。

近年来，三峡旅游持续剥离非旅游资产，聚焦文旅主业。财报数据显示，2025年公司实现营业总收入7.57亿元，同比增长2.10%。其中，旅游综合服务板块表现亮眼，实现收入6.4亿元，同比增长12.33%。以“两坝一峡”为核心的观光游轮业务成为公司的核心战略引擎，2025年实现收入2.4亿元，同比增长16.15%。进入2026年，这一增长势头仍在延续。

在业绩稳步修复的同时，备受资本市场关注的定增募投项目也迎来了实质性进展。2021年，公司通过非公开发行股票募集资金，核心投向即为“长江三峡省际度假型游轮旅游项目”。

目前，首艘“长江行•揽月”、第二艘“长江行•极光”均已投入运营。公司相关部门负责人向上证报介绍，根据规划，第二批2艘游轮也将于2028年投入运营。

长江游轮公司副总经理熊耀华在接受上证报记者采访时表示，凭借硬件配置的先进性、服务体验的极致性、游览体验的独特性等优势，到2028年“长江行”系列4艘省际度假游轮全量投运后，公司将在长江三峡省际游轮市场占据更加重要的地位。