曾引发广泛争议的赛里木湖景区“自驾服务费按每人75元收取”的规定，今天迎来正式调整通告。根据相关部门发布的整改通告，8月20日起，该景区将根据机动车行驶证核定载客量实施分车型定价。具体标准为：5座及以下私家车每车120元，6至7座车辆180元，8至19座中型车300元，20座以上大巴600元。在新旧措施过渡期内，自驾临时收费已先行下调至每人30元。

此前，赛里木湖的自驾收费方式与国内绝大多数景区“按车收费”的通行做法不一样，即无论车内乘坐几人，每位游客都需单独缴纳一笔进入景区的服务费。以一辆满载5人的家庭轿车为例，仅自驾服务费就高达375元，再加上每人70元的景区门票，总出行成本攀升至725元。不少公众直言，车辆对环湖道路和草场生态的损耗本就由整车产生，按人头重复收费不仅违背常理，还在客观上鼓励单人单车出行，与绿色低碳的旅行理念背道而驰。尽管该收费标准曾履行物价备案程序，却陷入“合规却不合情”的舆论困境。

此番整改后，景区将自驾服务费与小轿车、中巴、旅游大巴等不同类型车辆挂钩，实施阶梯化定价，更加贴合不同车型对景区道路和生态的实际影响，收费依据的合理性明显增强。

赛里木湖此番自驾车服务费风波及其整改过程，也为国内同类型景区的经营管理提供了有益启示。一方面，景区在生态养护、环湖道路维修等方面确实面临刚性成本，收取车辆通行相关费用有其现实支撑，但定价逻辑和计费方式不能仅满足于“程序合规”，更应契合大众出行常识，尊重游客的消费感受，否则将逐步侵蚀景区长期积累的品牌口碑。另一方面，面对舆论关切和游客合理诉求，相关主管部门迅速响应、及时出台优化方案，不回避矛盾、不拖延应付，展现出了以游客体验为导向的治理诚意。

值得注意的是，此次争议也再次引发公众对全国自然景区普遍存在的“二次消费”现象的讨论。从景区强制接驳车、观光小火车，到游船、专属观景平台，名目繁多的附加收费项目层层叠加，使“一票畅游”变得难以实现。许多景区将门票仅视为“入场券”，核心区域景观的深度体验几乎都需额外付费，出行成本水涨船高，也让游客的旅行体验大打折扣。

放眼长远，依托自然资源发展旅游，不应固守单一门票、附加费增收的传统思路。只有真正平衡好生态保护成本、景区运营需求与游客经济负担三者之间的关系，理顺收费逻辑、兼顾各方利益，才能让绿水青山惠及更多游客，景区才能真正走出一条有温度、可持续的高质量发展路线。