大多数人对于重庆的印象还只是停留在山城、火锅、8D魔幻城市这些标签上。爬坡上坎、轻轨穿楼、导航失灵都是重庆的底色。但如果今天你还只拿这些说事儿，那可就真out了。这座山城正憋着一股劲儿要干大事。过去人们普遍认为重庆地处西南边陲，交通不便，产业传统，但是最近一个月的官方行动却显示了重庆正在做的一件大事。住在这里的人，大概不会想到身边城市正在发生着怎样的变革。

先说个让渝东南老乡们振奋的消息。重庆黔江至湖南吉首高铁（简称黔吉高铁），可行性研究报告已经获得国家发展改革委正式批复。该线路设计时速为350公里，是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成。项目将在年内开工，建成后重庆到长沙只需要3小时左右。对酉阳、秀山等地的群众来说，这真是一个大喜事。以前从酉阳到重庆中心城区自己开车走高速要三个多小时，坐高铁还得先折腾到黔江。等项目建成通车之后，酉阳到中心城区最短时间1小时，秀山1.5小时。渝东南将彻底告别没有高铁的历史。是否应当谈论该线路开通一年以来累计发车总里程为15.5万次、运力达到429.6万人次。黔江站日均客流由原来的2787人次增加到4537人次，单日最大值达到1.14万人次。数据摆在眼前，高铁带来的变化是看得见摸得着的。

交通的爆发不止在高铁上。重庆的轨道交通也疯狂地“上分”。轨道交通15号线井口站到两江影视城站段正在开展不载客试运行，通车在即。这条线路的设计时速目前中心城区跑得最快一条轨道交通为140公里/小时。它西起大学城，经过礼嘉、江北机场，一直通到龙兴、两江影视城。更厉害的是，这辆车是为重庆山地地形而设计的，具有50‰大坡度爬坡能力。单个最大承载量为2428人。同时27号线首列车下线。这条线自璧山一直通至巴南惠民，全长56公里。同样都是140公里时速，同样都是全自动运行。未来五年内重庆将建成10条段、总长234公里的轨道线路。到时候“环射+纵横”的运营网络一铺开，中心城区“1小时通勤圈”就不存在了。

产业上重庆也在暗中发力。市委六届九次全会刚刚召开，就明确提出要以2030年基本建成国家重要先进制造业中心为目标。重庆创建了以“33618”为现代制造业集群的体系。一季度规模以上工业增加值同比增长5.2%，制造业增长6.3%。智能网联新能源汽车产业集群增长了6.8%。一季度新能源汽车产量为20.52万辆，比去年同期增长9.7%。摩托车产量为268.08万辆，比去年同期增长44.1%。工业机器人产量增长了28.5%。重庆制造业高质量发展指数居于西部第一位。全市建成产业创新综合体49个，其中5个是全球灯塔工厂，22个是国家级卓越工厂。成渝地区双城经济圈建设也在加速推进，目标是到2030年高质量建成全国区域发展“第四极”。届时重庆的经济总量将达4万亿元以上。这不是空谈，有具体行动方案作为支撑。两省市地区生产总值已经连续跨过3个万亿级关口。

教育上也出现了新的动向。教育部正式批复，同意以重庆城市管理职业学院、重庆工程职业学院为基础，创建两所公办本科层次职业大学。重庆城市管理职业大学首批开办智慧健康养老管理、康复工程技术等5个职业本科专业。重庆工程职业技术大学首批设置机械电子工程技术、智能控制技术等5个职业本科专业。加上前面已经有的几所，重庆目前有5所职业本科大学。重庆交通大学科学城校区正在进行无人装备与人工智能研究院实验场地的改造工作，还有其他的维修改造工程。西南大学两江校区正在进行修建性详细规划和建筑方案设计工作。高等教育结构正一步步得到优化。

旅游也传来好消息。国务院批准的《旅游强国建设“十五五”规划》中，重庆是旅游枢纽城市、入境旅游重点城市。全国共有32个旅游枢纽城市，其中重庆在列。24个入境旅游重点城市当中重庆也包含在内。这说明了什么呢？这就意味着重庆要从国内热门旅游目的地转变为面向全世界的旅游集散地。重庆提出的目标是雄奇山水

新韵重庆。具体怎样做？对1核3带9线的空间布局实施动态的调整与改良。做靓现代化国际大都市滨江休闲带，深耕两江游、街巷游、天台游。提升千年成渝古道、壮美长江三峡、多彩风情武陵三条文旅景观带。川渝两地还要推进“惠游重庆”“智游天府”平台的互联互通，实现景区和文博场馆的“一键预约、一网通办、一码通用”。文化产业和旅游业增加值在GDP中的占比到“十五五”末要达到5%以上。