海拔4700米，纳木错的夜。的哥刘钰强和石杨瞪着眼睛，在听呼吸：一口气吸上来，好像到胸腔就断了，够不到嗓子眼。

为了等乘客“李要得”拍完纳木错的夕阳，他们晚上七点多停车留宿湖边。偏偏海拔太高，整夜呼吸困难，凌晨三点多醒来便再没合过眼。“强迫自己去睡，因为天一亮，还得接着开车。”石杨说，这是进藏7天里，最煎熬的一个片段。

这也是两位驾龄超15年的重庆“老方向盘”职业生涯里跑过最远的一单。两人轮换驾驶，沿318国道一路向西，跨越了2229公里，从重庆打表开到拉萨。

7月8日中午，那辆全网爆火的“黄色法拉利”经物流托运，正式抵达重庆。于两位的哥而言，人车悉数平安归乡，这趟获赞超两千万的旅程，到此刻，才算真正画上句号。

从重庆到拉萨？行！

最开始，只是一单生意。

穿着打眼的红黑条纹罩衣，踩着一双拖鞋，当“李要得”这副装扮在路边招手拦车时，54岁的刘钰强心里直打鼓。“撒子诶？打车去拉萨？”他一度揣测，坐副驾的年轻人是不是故意耍自己。直到对方展示了两百多万粉丝的账号，把报酬和来意一一说清，刘钰强才略微放下心。

因担心精力和安全的问题，他建议再配备一个驾驶员，“李要得”点头同意。刘钰强喊上了自己的兄弟伙，37岁的石杨。两人坦言，其实这趟长途不赚钱，让他们动心的，也不是钱。

石杨驾龄17年，开了十多年出租车，别人车屁股上“此生必驾318”的拉花看了无数遍，愣是没亲自去过，“同意接下这单，更多的是想圆自己的一个念想。”

的哥刘钰强（左）和石杨（右）。上游新闻记者 钱波 摄

放下顾虑，刘钰强回家跟老婆请假，说自己要出门跑十天左右的长途。妻子答应得爽快：那你去嘛。

两位师傅是仔细人，出发前，还把车里里外外检查了一遍，液压千斤顶、十字扳手、补胎工具等一一备齐。“哪怕用不上，也必须提前准备，防患于未然。”他们说，这辆车，并非日常驾驶的那辆，是特地找到公司换的一辆新车。跑高原，得车况好。

要知道，用电车跑国道318，此前“避雷”帖不少：底盘低，遇到非铺装路的“炮弹坑”就要完蛋；充电枪没电，趴窝了之后也等不来及时救援……两位师傅开完全程，却认为电车跑国道318可行，“路比我们想象的好开多了。充电桩、换电站随处可见。一路下来，连轮胎都没补过一次。”

“打爆”的计价器

车子经受住了高原考验，车上的计价器却遭遇了从未有过的“极限挑战”。

视频里，康定留宿第一晚后，“李要得”一早起床发现，早上计价器的金额比前一晚睡觉前多跳了两百多元，“重庆司机太不耿直了！睡觉都要算钱”“司机都包了吃住，晚上都不停表啊？”视频中有不少这样的弹幕留言。

“李要得”曾在视频中就等时费用200余元询问过两位的哥。视频截图

对此，刘钰强特意解释了行业规则：“重庆出租车一旦跨城市就属于异地运营，按照规定，全程只能固定一个起点和终点，中途绝不能随意启停计价或二次打表，否则就属于违规。”正因如此，这台计价器从重庆观音桥按下后，就再也没关过，直到计价器的红字定格在9999元，再无法往上跳字，后续只能靠汽车仪表盘来记录行驶里程。

这个金额，让两位的哥都啧啧感叹：“开了这么多年出租车，第一次看到有人把计价器‘打爆’。”不过他们透露，最终并没有按实际打表价格收费，而是主动给“李要得”打了折，“七天下来，早处得像朋友一样了，能一起走这一趟也是缘分。”

视频外的点点滴滴

一周朝夕相处，两位师傅眼里的“李要得”和大家眼中那个松弛搞笑的博主，既一样，又不太一样。

七天里，他们一起翻过海拔5130米的东达山垭口，穿过怒江七十二拐，在纳木错看日落，在布达拉宫前合影。“李要得”在高原上做单手俯卧撑，跳“得加钱”舞，镜头前活力满满，镜头后也会瘫坐在车里，嘴唇青紫一言不发，抱着氧气瓶猛吸。

让刘钰强用三个词评价对方，他脱口而出：“勤奋、努力、搞笑。”在他看来，这三样能同时长在一个人身上很难得。最打动他的，是“李要得”很能吃苦。

刘钰强回忆，对方每天晚上剪视频到凌晨两三点，早上七八点又爬起来接着拍，“一开始我还嫌他早上磨蹭，都替他着急，后来才摸清，他是顶着高反在熬夜工作。创作这碗饭，不好吃。”石杨在旁忍不住补了一句：“都说他打个出租车进藏就轻松红了，可真了解了才晓得——该他火。”

视频记录下了三人许多的难忘瞬间。定位怒江大桥，他们停车祭奠为修桥牺牲的先辈。画面中，“李要得”买了酒，画面外，两位师傅默默点了烟。石杨说，这不是看到了才临时停车，是出发前“李要得”就确定好的一站，大家都很赞同，“没有修路修桥的先辈，这路好走不了，握方向盘的人必须要表达敬意。”

搭载“李要得”的“黄色法拉利”静静停在卸车场。上游新闻记者 任君 摄

三人还曾合力救援了一辆车。一处弯道，一辆私家车冲出路面翻到坎外，“车主没经验，连三角警示牌都没摆。”石杨一脚刹车停下，三人分工，硬生生把车推回了路面，“是‘李要得’先问他们，需不需要帮忙，然后我们一起动手救援。”刘钰强说，那一刻他觉得这年轻人靠谱。

一路向西，这辆打眼的“黄色法拉利”不仅在传递善意，也在感受温暖。石杨说起了一个视频中没有的细节。

在康定，一个背着书包、戴着红领巾的小孩看到“黄色法拉利”，激动地迈着小短腿一路追着车喊：“是‘黄色法拉利’！叔叔，我以后想来重庆！”“李要得”坐在副驾没看到，但驾驶座上的石杨心里一热，他说，希望能借这趟行程，让更多人加深对重庆、对重庆出租车的好印象。

也正是出于这样一份“跑车人”的心思，石杨车上常年备着一台AED急救设备。哪怕此行后备厢被行李塞得满满当当，他依然坚持带上，“我们出租车司机常年在路上，遭遇突发事件的概率高，常备急救设备很有必要。希望永远用不上，但关键时刻必须得有，能救人一命。”

那些钱和情

直到回到重庆，两位司机师傅才后知后觉地发现，自己居然也跟着“李要得”小火了一把，“我们俩的电话，从7月5号开始就被打爆了，这几天从来没断过，都不敢接了。”亲朋好友问得最多的一句话是：“你们这趟挣了好多钱哦？”

这条时长22分钟的出租车进藏视频带来了泼天流量，西藏文旅也曾公开表示，要兑现宣传奖励50万元。

有人私下问两位师傅，想没想过分一杯羹，刘钰强和石杨双双摇头：“接单时没谈过这个，事后一分也不会多要，只拿自己应得的。”刘钰强算过账，全程吃住行总费用一万多一点，返程机票，连同出租车运回重庆的1500元运费，都是“李要得”一手包办。“人不能贪心。”石杨也不讳言，出发前他的自媒体账号有六万多粉丝，视频火后一路飙到十五六万，涨了近十万，“该我谢他，说到底，是我蹭了他的流量。”

7月6日，重庆市出租汽车暨汽车租赁协会党委书记陈卫东向记者肯定了刘、石二位师傅，“他们身上，独有我们重庆的哥的特质。首先是服务意识，其次是安全意识，这是出租运营的底线，还有那份助人为乐的正能量，很值得肯定。”

和主人一起经历过缺氧、暴晒与风雨，这辆黄色出租车如今安静地停在卸车场，车身的点点泥灰，仿佛还记录着拉萨的风。

“黄色法拉利”从拉萨运抵重庆，刘钰强坐回了驾驶位。上游新闻记者 任君 摄

刘钰强拉开车门，坐回熟悉的驾驶室。打火，挂挡，松手刹，一脚油门，黄色的车身重新汇入重庆的车流。歇不了两天，它又将回到南山、歌乐山那些熟悉的弯道，像一滴水，不着痕迹地融进嘉陵江。