6月6日下午，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”搭载4000余名游客从上海吴淞口国际邮轮港出发，开启中国首个无目的地海上游航次，这意味着我国邮轮市场供给进一步升级。本次航次为期3天2晚，主打“海上周末微度假”，“爱达·魔都号”也推出了与平日航次差异化的娱乐体验。从客群结构看，本航次的游客平均年龄明显低于平常的国际邮轮航次，邮轮市场正加速年轻化。随着全国首张“无目的地海上游”出入境通行证的签发，游客将更加便利地体验无目的地海上游产品，未来也计划推出更多便利化措施。业内专家指出，此次无目的地海上游航次不仅是产品创新，更是中国邮轮产业从“恢复性增长”向“结构性升级”的重要转折，推动邮轮由出境游载体向海上度假目的地转型。

推出3天2晚周末游航次

6月6日下午，全国首个无目的地海上游航线正式启航。

据了解，“爱达·魔都号”于周六从上海出发，以海上狂欢为主题，开启为期3天2晚的海上周末之旅。该航次不设境外停靠港，让更多中国消费者无需请假、利用周末时间登船，打造周末海上微度假体验。

上海工程技术大学邮轮经济方向二年级研究生谭静和研究生同学们一同踏上了本次旅途。谭静向北京商报记者分享道，通过导师的推荐，自己和朋友们得以结伴体验原本以为遥不可及的邮轮旅行。这种无固定目的地的邮轮旅行，对像她这样的年轻群体极具吸引力，她表示，自己在邮轮上可以尽情享受生活，品尝美食、参与娱乐活动、欣赏天空与大海的美景。

北京商报记者了解到，航程中，“爱达·魔都号”将围绕演艺、派对、剧场、体育、微醺、美食、购物等元素，为全船游客带来“海上狂欢”体验。在娱乐方面，“爱达·魔都号”推出多元娱乐体验，其中包括流行金曲、脱口秀、奇幻魔术以及大型演艺秀，同时，瑜伽冥想、海上篮球赛、组队极限挑战、高空绳索、水滑道等活动全面开放。

上海市交通委四级调研员童丹英介绍，本次无目的地海上游航次在邮轮供给方面实现了突破。传统邮轮航线以11天10晚的长航线或5天4晚的中长航线为主，未来将尝试开辟短途航线，利用周末时间推出3天2晚或2天1晚的产品，不占用工作日，以打开新的市场供给。

谈及该航次的客源构成，童丹英表示，据初步统计，超过60%的乘客来自江浙沪皖地区，排名前五的客源地中还包括四川。从年龄结构看，本航次的游客平均年龄明显低于平常的国际邮轮航次，其中31—45岁年龄段的客群呈现显著上升趋势，而这一群体正是当前消费的主力军。童丹英认为，未来将鼓励企业针对这一客群推出更精准的产品，以吸引他们的参与。

爱达邮轮产品与客户体验助理副总裁国佳坦言，爱达邮轮明显感受到，邮轮市场的客群正在越来越年轻化。越来越多的年轻人和都市白领开始关注邮轮，他们更喜欢“短途、轻决策、强体验”的度假方式。大家希望周末就能出发，不用做复杂攻略，也不用赶岸上行程，更看重船上的社交感、氛围感和体验感。

计划推出更多便利化措施

随着首个无目的地海上游航次启航，相关便利化措施及配套服务也同步上线。

北京商报记者了解到，全国首张“无目的地海上游”出入境通行证于6月5日上午在上海签发。对此，童丹英表示，自2014年上海首次提出无目的地海上游项目构想以来，已历经超十年的探索与推进，今年终于实现了证件及政策层面的关键突破，目前，上海市交通委正在与出入境管理部门积极商讨推出更多便利化措施，进一步简化相关证件的办理流程。

上海浦江边检站执勤二队教导员乔颖松表示，针对本次无目的地海上游航次，浦江边检进行航前预检预录、到港分类分流，快捷通道和人工通道全部开放。随着新航线、新业态接连落地，邮轮旅客人均通关时间已压缩到秒级，基本实现了旅客即检即走。截至6月6日，浦江边检今年已累计服务保障出入境邮轮超250艘次，验放出入境旅客60万余人次。其中，“爱达·魔都号”邮轮出入境近80艘次，旅客超20万人次。

“依托长三角及长江经济带这一客源地，邮轮市场具备充足的消费能力与消费群体。”童丹英表示，此次推出全新的产品供给后，受到了市场的热捧，为确保游客体验，首航载客率控制在80%以内。未来的邮轮产品，特别是无目的地海上游，除邮轮本身的设施，需不断丰富船上娱乐活动，精准针对客群需求提供多元的船上产品。

推动邮轮由“载体”向“度假目的地”转型

“这是我国首次无目的地海上游，打破了长期以来国际邮轮旅游‘必出境，必靠港’的固有模式，是推动邮轮经济从‘过境经济’向‘内需消费经济’转型的关键突破，也是它区别于传统国际邮轮航线最核心的亮点。”上海宝山海关旅检一科副科长凌余洁谈道。

2025年底，交通运输部、文化和旅游部联合印发的《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展若干措施》提出，推进上海等地开展邮轮无目的地海上游航线试点，省级交通运输主管部门、文化和旅游行政部门积极协调相关部门在旅客登船证件、保税油加注、免税店经营等方面探索更加开放和便利的政策。

而此次首艘国产大型邮轮开启无目的地海上游航次，正是对该政策的实践。国佳介绍，这是一次产品模式上的创新。爱达邮轮希望以邮轮本身为目的地，探索从传统“靠港游”到“船上体验游”的新路径。

上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁认为，此次首航并非简单的航线创新，而是中国邮轮产业从“恢复性增长”迈向“结构性升级”的关键节点。长期以来，中国邮轮市场存在“邮轮即交通工具”的路径依赖，乘客消费重心偏向境外岸上观光和购物。无目的地海上游以“登轮即度假”为核心理念，将消费场景锁定于船舶本身，实质上是推动邮轮从“出境游的载体”向“海上移动度假目的地”转型。这种“微旅游、微度假”的产品形态，有效契合了当前都市人群对高频次、短周期休闲消费的需求，为邮轮消费本土化提供了可复制的场景样本。

在讨论未来是否能将无目的地海上游航次拓展至其他母港时，叶欣梁分析称，华南具备充分条件，但产品形态未必简单复制上海模式。广州南沙国际邮轮母港硬件条件已随“爱达·花城号”部署而就绪，粤港澳大湾区密集的城市群与旺盛的周末微度假需求构成了市场基础。

北京商报记者 吴其芸