编者按：

  青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。

  1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。

  这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……

  这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。

  “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。

  今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。

2006年7月1日

“青1”次列车从格尔木出发

缓缓驶向拉萨

火车的鸣笛

回响在雪域高原的长空

从此

山不再高不可攀

路不再遥不可及

  2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车。新华社记者陈燮摄

在不少人的印象里

格尔木

或许只是地图上

一个遥远的戈壁小城

是进藏列车途经的

一处重要的枢纽站点

然而

关于格尔木的故事

远远不止于此

20世纪50年代初

格尔木

并非一个真正的城市

它只是柴达木盆地的一个地域名称

一片飞鸟难越、人迹罕至的戈壁

1953年

慕生忠将军率领筑路大军抵达

将手中的铁锹插在地上

掷地有声：

“我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木！”

  矗立在格尔木市将军楼公园内的慕生忠雕像（2026年6月5日摄）。新华社记者徐嘉懿摄

随着第一顶帐篷的搭起

筑路大军

便成了这里的第一代居民

没有房子就自己建

没有树木就自己种

格尔木就这样在风沙中慢慢生长

  20世纪80年代，人们在格尔木市区附近的戈壁沙滩上平整土地，准备绿化。新华社记者王精业摄

将军楼

是格尔木市修建的第一栋楼房

楼对面的几棵大树挺拔粗壮

据说，其中一棵

就是当年慕生忠将军亲手种下的

  游客从将军楼前走过（2026年6月5日摄）。新华社记者徐嘉懿摄

  这是位于格尔木市将军楼公园内的将军树（2026年6月5日摄）。新华社记者徐嘉懿摄

70多年过去

今天的格尔木

推窗见绿行路见荫

到处充满勃勃生机

  拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木市街景（新华社记者土登摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角（新华社记者张龙摄）。

  拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木市街景（新华社记者嘎玛摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角（新华社记者张龙摄）。

  2026年6月6日拍摄的格尔木市一处人行道。新华社记者张龙摄

  2026年6月5日拍摄的位于格尔木市一个十字路口的藏羚羊雕塑。新华社记者徐嘉懿摄

戈壁之上

连片深蓝光伏板追光转动

盐湖之滨

一艘艘采盐船悠然巡航

这座小城正迸发出

源源不断的绿色发展活力

  这是位于格尔木市郊的黄河水电公司格尔木200兆瓦并网光伏电站（2011年10月29日摄）。新华社发（丁海生摄）

  这是在格尔木市拍摄的一座光热电站（2023年6月11日摄）。新华社记者张宏祥摄

  察尔汗盐湖上的采盐船（2006年6月15日摄）。新华社记者侯德强摄

  采盐船在青海盐湖工业股份有限公司钾肥分公司的盐湖工作（2022年4月1日摄）。新华社记者张龙摄

  察尔汗盐湖一角（2026年6月6日摄）。新华社记者张龙摄

在格尔木市南部坐落着

一个未在源头却以江源命名的村子

长江源村

这里的村民大多于20多年前

为响应三江源生态保护政策

搬迁至此

  这是格尔木市长江源村整齐的院落（2012年2月26日摄）。新华社发（李少鹏摄）

如今的村子紧邻青藏公路

交通便利四通八达

柏油路通至每家每户

藏式风格砖石房

沿街路两侧整齐排列

  这是格尔木市长江源村一角（2026年6月6日摄）。新华社记者张龙摄

格尔木

因路而生由路而兴

在将军楼公园入口处

一座“天路纪念塔”巍然耸立

塔身由公路型和铁路型建筑构成

为了纪念

青藏公路和青藏铁路而修建

  这是位于格尔木市将军楼公园内的“天路纪念塔”（2026年6月5日摄）。新华社记者徐嘉懿摄

随着青藏公路的开通

来来往往的人流在这里汇集中转

天南地北的货物在这里买卖集散

  青藏公路上的青海格尔木汽车运输站一角（1985年摄）。新华社记者陈学思摄

  人们在格尔木的集市上购买水果（1995年摄）。新华社记者王精业摄

1984年

青藏铁路西格段投入运营

2006年

青藏铁路全线通车

2023年

西格段进入“动车时代”

……

机车越来越先进

来往格尔木的列车也越来越多

  20世纪70年代，青藏铁路已铺轨到格尔木，建设者们抓紧建设格尔木火车站。新华社记者樊如钧摄

  2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车经过海拔4767米的昆仑山口。新华社记者侯德强摄

  2023年7月1日，C891次西宁至格尔木动车组列车上的乘客等待出发。新华社记者王浡摄

公路先行

铁路、航路渐次铺展

一张现代综合立体交通运输网

已在这里加速形成

  拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木火车站一角（新华社记者王精业摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木火车站一角（新华社记者徐嘉懿摄）。

  拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木火车站一角，这里每天输送着大批进出西藏的人员和物资（新华社记者唐召明摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木火车站一角，一辆从西宁开往拉萨的火车停靠在这里（新华社记者徐嘉懿摄）。

  拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木火车站（新华社记者嘎玛摄）；下图为2026年6月5日拍摄的格尔木火车站（新华社记者徐嘉懿摄）。

  拼版照片：上图为20世纪70年代拍摄的格尔木机场（新华社记者樊如钧摄）；下图为2026年6月5日拍摄的格尔木机场（新华社记者徐嘉懿摄）。

从一棵树到一片绿洲

从插下一把铁锹建起的“帐篷城”

到联疆络藏的高原交通枢纽

如今的格尔木

似一颗璀璨明珠

闪耀在瀚海戈壁

策划：胡晓梦、孙爱东、周立民

统筹：江毅、翟永冠、费茂华

记者：徐嘉懿、张龙

编辑：李梦馨、邵泽东