春日的金沙江畔，江水奔涌，暖风拂面。3月20日，一场名为“抢抓好渝昆高铁开通机遇 推动滇东北文旅区域合作”的推介活动落下帷幕。对于外界而言，这或许只是一场常规的区域旅游推介；但对于深谙云南文旅发展脉络的人而言，这更像是一声划破沉寂的号角，是云南文旅系统在“十五五”开局之际，主动作为、超前谋划的一次关键落子。

这场活动，如同一颗投入平静湖面的石子，激起的涟漪正在向外扩散。它背后折射的，是云南文旅系统对“高铁时代”的敏锐洞察，是滇东北沉睡已久的资源潜力的集中爆发，更是从省级顶层设计到基层县区、再到市场主体共同编织的一张“抢抓机遇”的大网。

（滨江休闲运动生态廊道 闫科任 摄)

为什么是现在？

滇东北迎来历史性拐点

党的二十届四中全会强调，区域协调发展是中国式现代化的内在要求。省委、省政府高瞻远瞩，明确提出要“借助渝昆高铁开通，加强滇东北旅游线路产品策划及热点打造”。云南省文化和旅游厅副厅长饶祥碧在推介会上指出，云南省委书记王宁强调“旅游是我省最有特色、最有优势、最有竞争力的产业之一”，省长王予波在曲靖调研时明确要求抓住渝昆高铁即将通车机遇，推动滇东北文旅快速高质量发展。政策东风，已然吹拂。

交通的巨变更为直观。渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，全长近700公里，设计时速350公里，是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路。全线建成通车后，昆明至重庆的行车时间将压缩至两个半小时左右，成渝地区1.2亿人口将成为滇东北的近邻市场。“交通不仅是群众出行的依托，更是重塑区域发展格局的血脉、激活产业发展动能的杠杆。”饶祥碧在推介中指出，即将通车的渝昆高铁，对于长期以来因交通不便而“养在深闺人未识”的滇东北而言，无疑是一声划破长空的春雷，宣告着一个全新时代的到来。

（东川港 刘娅娟 摄）

正如中共巧家县委书记苏世攀所言，随着格巧、都香、会巧高速的全线贯通，渝昆高铁、沿江高速公路的建成通车，一个“公铁水空互通、滇川渝黔互联”的立体综合交通网络正在加速形成。滇东北将迎来从“地理接轨”迈向“发展融合”的历史性时刻。

资源积淀则为这场“蝶变”提供了厚实底座。随着我国小康社会的全面建成，滇东北旧貌换新颜，高峡平湖胜景闪烁其间，星罗棋布的宜居宜游景点点缀着乌蒙山野，选择到滇东北游览旅居的人越来越多，巧家在自驾房车避寒的旅居客群中已经有了很高的知名度和美誉度。2025年，巧家接待房车8000余辆次、2.2万余人次，3年间增长超10倍；累计接待游客545.95万人次，旅游花费40.52亿元，同比增长7.24%和7.68%。这些数据有力证明，滇东北的文旅市场已经形成了一定基础，高铁的开通将如虎添翼。

为什么是这里？

滇东北崛起正当时

滇东北拥有云南乃至全国都稀缺的资源组合，这片土地的潜力正在被重新估价。

从地理格局看，滇东北地处云、贵、川三省接合部，是出滇入川的重要通道，也是中原文化进入云南的门户。这里最低海拔267米、最高海拔4041米，3500多米的垂直高差，造就了“一山有四季，十里不同天”的立体气候。冬无严寒、夏无酷暑，昭通素有“秋城”美誉，曲靖十次入选“全国十佳宜居城市”，避暑康养条件得天独厚。

从资源禀赋看，全国111种旅游资源基本类型，昭通就有106种，拥有5个国家级自然保护区、2个国家级森林公园，11家4A级景区、31家3A级景区。曲靖则拥有“珠江源头、世界最大的自然天成花园、古鱼王国、红色沃土、爨文化故乡”五张亮丽名片。这里的山水人文，既有大国重器的磅礴，也有千年古城的厚重；既有红土大地的绚烂，也有高峡平湖的壮美。在这片资源的沃土上，东川、会泽、巧家三地各具特色，又互为补充。

（格勒滨湖小镇 云南省文化和旅游厅 图）

东川，正从“千年铜都”向“户外天堂”转型。这里拥有全球唯一的泥石流越野赛道、被《中国国家地理》盛赞的红土地、乌蒙山脉最高峰牯牛山，以及随着东川港建设而兴起的格勒滨湖小镇。东川区人民政府副区长关俊用“3500米的垂直高差”定义了东川的独特禀赋。面对高铁开通，东川已做好充分准备：全区酒店民宿225家，床位8761张，停车场32个、车位5800个。2025年全区累计接待旅客488.72万人次，旅游总花费36.61亿元。

（会泽古城 刘娅娟 摄）

会泽，这座国家历史文化名城，其核心魅力在于“因铜而兴，百家共生”。明清三百年“滇铜京运”，让这座小城建起108座会馆，被誉为“万里京运第一城”。会泽县人民政府副县长李婧用“内外兼修，软硬并举”概括了会泽的准备。硬件上，着力构建“快进慢游”的立体交通网；软件上，全力打磨“乌蒙之巅·钱城会泽”品牌，让尘封的会馆“活”起来，让斑铜技艺“亮”起来。会泽正力推“农文体旅”融合发展，“云南村跑”赛道设在千年白雾村和金色稻浪间，让盐水石榴、乐业辣椒等农特产直面消费者，实现“跑一场马，识一座城，富一方民”。

（滨江休闲运动生态廊道 闫科任 摄 )

巧家，则在大国重器与康养旅居的交响中奏出独特乐章。世界第二大白鹤滩水电站坐落于此，206亿立方米库区、138公里滨江岸线、18公里生态廊道，构成了“观大国重器雄姿，赏湖滨巧家风光”的独特魅力。21℃的冬日暖阳让“冬避寒”成为潮流，20℃的马树湿地让“夏避暑”有了归处。巧家县人民政府副县长王琴透露，巧家正围绕“一城一江一山一坝”，打造大寨“坝上旅居”、县城“暖冬旅居”、金塘“康养旅居”、蒙姑“田园旅居”、马树“沁夏旅居”五大品牌，谋划超200亿元的文旅项目库。

如何协同发展？

抱团出海共绘新蓝图

“与其等风来，不如追风去。”面对即将到来的历史性机遇，云南文旅系统没有选择被动等待，而是主动出击，超前谋划。此次云南省文化和旅游厅联合昭通、曲靖两地政府，组织百余名媒体、旅行商、网络达人深入东川、巧家、会泽三区县进行踩线考察，正是将战略部署转化为实际行动的关键一步。饶祥碧将其总结为“小环线先试行、市场主体先介入、成熟线路先走团、媒体达人先预热、宣传营销先造势”。目的就是希望通过东川、巧家、会泽相邻区域小环线的成功运营，积累经验，串联起滇东北大环线，打开滇川黔渝旅游大市场。这一系列“先手棋”背后，是云南对文旅产业发展规律的深刻洞察。

（巧家北门滨江公园 闫科任 摄)

东川、会泽、巧家三地历史上同属东川府，文化一脉相承。共同的牯牛山、共同的金沙江、共同的铜运古道，为联动发展提供了天然基础。在精品线路打造上，三地已形成清晰的联动思路。东川与会泽联动推出“登一座山、跨两个县”的徒步产品；东川与巧家联动打造“金沙江滨湖休闲带”；三地大环线则从会泽站下车，游会泽古城，到巧家感受白鹤滩，再到东川港，最后到红土地，为旅行社量身定制“滇东北精品小环线”。曲靖市副市长吴静明确表示：“我们愿与昆明市、昭通市等兄弟城市携手打造‘滇东北旅游精品小环线’，推动区域资源共享、客源互送、品牌共建。”昭通市代表也表示将深化协作，共享渝昆高铁红利。

在这场区域协同的大戏中，各行各业人士也贡献了智慧。旅行商代表建议各地在解决高铁站至旅游目的地之间“最后一公里路程”上下功夫，提升游玩的便捷性；针对不同客群开发差异化产品，比如银发族主打避暑康养，年轻人主推户外运动，家庭客突出研学旅行。网络达人建议通过品牌共建打造滇东北三地的统一IP，通过短视频平台持续输出内容。OTA平台代表建议在高铁开通前上线“高铁+酒店”“高铁+景区”等打包产品，通过预售提前锁定客源。体育赛事运营方建议结合乌蒙山户外运动资源，将东川泥石流越野、会泽村跑、巧家铁人三项等赛事整合起来，形成全年不断的赛事矩阵。

（白鹤滩水电站 云南省文化和旅游厅 图）

随着渝昆高铁的呼啸而来，一个“快进慢游、主客共享”的全域旅游新版图，正在云岭大地上加速绘就。这片曾经“养在深闺”的土地，将成为云南全域旅游版图上最璀璨的新星。正如饶祥碧在致辞中深情所言，希望大家能“抓住渝昆高铁即将通车的春风，揉出属于你的滇东北旅游发展春天”。

文旅头条融媒体记者 刘娅娟 文责编 童文文校对 张楠审核 华芳