想去稻城亚丁自驾游？先交 120 元！一条国家掏钱修的省道，竟被景区私自设卡，强制游客买观光车票才能通行，这事发生在四川甘孜，曝光后直接炸了锅，央媒都看不下去，直言：公共道路不是景区私产！

这事要从 2026 年 5 月 15 日说起，自驾博主 “吕大侠 V50”（自称律师）开车去稻城亚丁，刚到香格里拉镇游客中心，就被工作人员拦下。对方明确说，前面通往亚丁村的 38 公里路，社会车辆一律不准进，想进去必须买 120 元的观光车票，没票别想走。

博主当时就懵了，他查过，这条路是S462 省道，2022 年就正式划为公共道路，国家出钱修、财政出钱养，跟景区半毛钱关系都没有。他当场质问：“这是国家省道，凭什么成了你们的提款机？” 要求景区出示收费批文、交通局批复，可工作人员啥文件都拿不出来。

僵持两个小时，景区开始私下妥协，说可以免他的车费、报销住宿费，只要他别开车进去、乖乖坐观光车。博主硬气拒绝：“我就要看把省道改成景区路的红头文件！” 最后景区没辙，让他签了免责承诺书，才勉强放行。5 月 24 日，博主把全程对峙视频发上网，24 小时播放量破亿，瞬间引爆全网。

其实稻城亚丁这么干不是一天两天了。涉事的 S462 省道全长 37.6 公里，一头连香格里拉镇，一头接亚丁村，沿途还住着村民，本来就是方便大家通行的公共路。可景区一直以 “生态保护、临崖危险、停车难” 为由，把路圈起来，禁止自驾，强制游客买观光车票。

这条路到底有多险？景区说全程山高谷深，有 32 个回头弯，八成路段临崖，怕私家车出事。可游客不买账：“危险就该完善防护设施，不是直接封路收钱！” 更让人质疑的是，2023 年稻城亚丁接待游客 100 万人次，光是门票加观光车票，就收了2.57 亿元，这哪是保护生态，分明是借路生财！

事件发酵后，景区的操作更让人无语。5 月 25 日，景区发通报，绝口不提 “圈省道收费” 的核心问题，反倒说当天放行博主的工作人员 “违规”，已经严肃处理。同一天，又宣布观光车票从 120 元降到 96 元，美其名曰 “回馈游客”，试图平息众怒。可网友一眼看穿：“避重就轻！降价没用，公共路就不能收费！”

眼看压不住舆论，官方终于出手。5 月 28 日，甘孜州成立由发改、文旅、交通等多部门组成的联合专班，进驻景区全面核查。5 月 29 日，四川省级调查指导组也赶到现场，紧急叫停观光车、电瓶车所有收费，并公开道歉，承认管理有短板。

央媒更是直接点名批评。央广网、央视新闻明确表态：公共省道不是景区私产，无权圈路收费，景区的行为完全越界。网友的质疑更是一针见血：已经收的钱退不退？省道以后到底归谁管？是不是以后景区想圈哪条路就圈哪条？

其实早在今年 4 月 27 日，文旅部就点名批评稻城亚丁，说它摆渡车线路不合理、价格高、排队久、服务差。可景区没当回事，这次被博主硬刚、央媒点名，才不得不低头整改。

目前，稻城亚丁虽然暂停了收费，但核心问题还没解决：省道的管理权到底归谁？以后还能不能自驾进入？这些都没给明确说法。很多游客担心，等风头过去，景区会不会又换个名目继续收费？

稻城亚丁作为 5A 级景区，靠着雪山草甸的美景，每年吸引无数游客。但美景再美，也不能凌驾于公共权益之上。公共道路是国家资源，属于每一个人，不是景区拿来赚钱的工具。

38 公里省道，120 元 “买路钱”，看似是收费争议，实则是公权与私利的博弈。

景区要赚钱可以，但得走正道，不能靠侵占公共资源、强制消费来牟利。

希望这次整改能彻底解决问题，别让 “圈路收费” 寒了游客的心，别让大好美景，毁在 “贪心” 二字上。你去过稻城亚丁吗？遇到过这种强制收费的事吗？评论区聊聊。