这就是没有抓住地铁安检的本质——地铁安检，究竟是为了什么？

其实中国的地铁安检历史也并不长，北京是在奥运会之后才开始全面安检的，上海是在世博会以后。当时的安检是真的安检，非常严格，为了安全堪比飞机安检。

而在奥运会世博会结束之后，安检也并没有停下，而是作为一个“遗产”留在了北京上海。

现在安检的目的，不是为了安全，而是为了限流。

我们经历过地铁安检都知道，如果为了安全的话，地铁安检并不完美，只要有心，的确是可以钻空子把违禁物品带上去的。

像这样排长队安检的人流，恐怖分子根本不用炸车，炸安检站就行了。

但安检依然保留了下来，原因是：安检能够很好的限制地铁客流，将地铁的进站人数控制在一个相对可控的流量，不至于发生大规模踩踏事故。

像一些人流特别密集的地铁站，如果成千上万的人集体涌入地铁，那么后果不堪设想。。安检通过排队，将人流进入控制在一个基本稳定的区间内。

而日本的地铁，一直被称为“通勤地狱”。

上两张日本地铁高峰期的图：

你觉得这样很拥挤？

不不不，其实这样也还算好。高峰期的大多数时候，日本地铁上人是要用手推的！

由此还专门产生了一个职业，叫“地铁推手”。

地铁上面的人，是这个样子的：

根据数据统计，东京高峰期的地铁承载达到最大荷载数的180%！大阪稍好，达到140%。即使这样，日本的上班族很多也依然要排队一个小时以上才能坐上地铁，所以坐日本地铁是一件非常非常煎熬的事情——对于女孩子来说，即使有人猥亵你，你都动不了。所以日本的“电车痴汉”特别多。

而如果在这样的地铁环境中，还要搞地铁安检，那就无异于通勤自杀了。超高的人流量如果再加上一道程序，平时排队一个小时坐上地铁的上班族，可能要排队半天才能坐上地铁，那这个班也就不用上了。