又到春暖花开的季节，上海人体内的生物钟仿佛也被唤醒，不是在赏花，就是在去赏花的路上。其实这股全民赏花热潮，也不过是最近二三十年的事。

1991年4月的首届桃花节，是上海人赏花的启蒙。人们坐着旅游大巴从人民广场发车，路上颠簸 3 小时，依然乐此不疲。

到了2008年春天，南汇隔壁的奉贤开始“别苗头”，搞起菜花节。那一年有个重大利好，清明节成为国定三天小长假之一。到近郊赏花，作为最省心的假日休闲方式之一，刻进上海人的基因。

2011年“上海樱花节”在顾村公园开幕，一年前世博会的大客流重现，22天共吸引70余万名中外游客赏樱。直至今日，全城各处绿地公园，各类花节层出不穷，但顾村公园的樱花，依然是标志性的存在。可以说，是它引领了一个时代。

回顾35年赏花史，其实，上海人赏花的意图从来就不在于花本身。对当地政府来说，早期是靠花来吸纳外来资金、技术和人才；后来变成一种探路，看看如何把生态、生活和生产和谐地融入一个区域。

对于个体的上海人来说，赏花史也是一部生活变迁史。

早年私家车罕见，地铁分布有限，只能坐旅游大巴；到了顾村公园的樱花节，7号线直通公园门口，反倒比堵在路上的小汽车更有优势。

这背后，是上海的地铁线路与私家车保有量的不断攀升。

而智能手机、移动互联网、社交媒体的兴起，也在改变着人们赏花的目的。要出片、要体验、要情绪价值，这也倒逼主办方绞尽脑汁想新花样。文创、市集、咖啡、交友……如今的赏花不仅是春日消费的核心引擎，也是“城市松弛感”的最佳注脚。

原标题：《35年前上海人为看一朵花坐3小时大巴，赏花背后，是一座城市的变迁史》

栏目主编：张陌

本文作者：解放日报 章迪思 莫惠娴 王晨