贵阳网·贵阳新闻讯 2月24日，正月初八，马年首个工作日，贵阳节后返岗务工专列开行拉开大幕：上午9时12分，贵阳东站G2308次专列搭载500余名黔籍务工人员驶往温州；10时05分，贵阳北站D1857次专列又载着400多人奔赴广州。

贵阳北站，D1857次专列务工人员走出检票口，前往站台

当天，贵州铁路共开行8趟务工专列，把5000多名务工人员从“家门口”运送至“厂门口”。

自2016年以来，贵州高铁务工专列已走过10年征程——从零星“务工团体”、到“务工车厢”，再到常态化“务工专列”，从“应需开行”到“精准定制”，从“走得了”到“走得好”，累计110多趟专列跨越山海，将8万多名贵州务工人员安全送达粤港澳大湾区、长三角等地。务工专列不仅承载着万千家庭的生计和希望，更架起了连接家乡与梦想的“幸福返岗桥”。

贵阳北站，D1857次专列务工人员从候车大厅步梯走下站台

贵阳北站，D1857次专列务工人员走在站台上，准备登乘列车

十年迭代：从“解决有无”到“全链保障”

作为贵州铁路客运的“心脏”，贵阳北站是贵州高铁务工专列开行的枢纽站，7成以上的专列都从这里出发。

走进北站候车大厅，专门划定的务工人员候车区内，热水供应充足，充电插座整齐排列，应急药箱随时待命……这样的服务场景，是贵州铁路10年探索的成果积淀。

“2026年贵州计划开行26趟务工专列，覆盖20余个县，预计服务超2万名务工人员。”贵阳火车站客运科副科长王啸群介绍。

回望2020年，贵州高铁务工专列迈出历史性一步，当年开行8趟，服务5000余名务工人员。彼时，服务核心聚焦“保运力、保畅通”，通过加开列车、预留车厢等方式，解决务工人员“购票难、换乘烦”的痛点。

“刚开始开行专列，我们做的就是把人安全送到位。务工人员带着大包小包，进站、候车耗时较长。”王啸群坦言，当时的专列更多是“解决有无的问题”。随着群众需求不断升级，服务迭代成为必然。

如今，贵阳铁路部门已构建起成熟的务工专列全链条服务体系：从人工摸排客流升级为依托大数据、村级就业平台精准锁定需求，提前筹备运力；从单一运输升级为“专属候车区+绿色通道”组合服务，实现务工团体“集中核验、优先进站”；组建“暖途”志愿服务队，在列车上设立“务工服务岗”，实现“进站——候车——乘车”全流程帮扶。一套组合拳下来，务工人员出行更加便捷、安心、舒心。

贵阳北站，客运人员用小喇叭引导务工人员检票

细节暖心：从“走得了”到“走得好”

在D1857次专列上，来自黔东南州的杨大哥坐在窗边，手里捧着热茶:“以前候车只能在大厅挤着，现在有专门区域，能喝水、能充电，还有人讲就业政策，太贴心了。”作为常年乘坐务工专列的“老熟人”，他见证了服务升级的每一个细节。

服务升级体现在一个个具体场景中：

候车层面，专用区域不仅配备基础保障设施，部分车站还联动人社部门设立就业咨询台，推送岗位信息、讲解就业政策，实现“运输+就业”一站式保障。

乘车层面，专列推出15元以内平价餐食，破解旅途“吃饭贵”难题；依托智能系统新增扫码订餐、热饮上门服务；将反诈宣传纳入必备环节，守护务工人员“钱袋子”。专项服务团队全程护航，从大件行李固定到儿童照料，从安全宣讲到应急帮扶，全方位提升乘车体验。

从2022年按需开行，到2024年18趟专列服务1.1万余人，再到2026年26趟专列护航2万余人返岗……每一组数据的跃升，都是对务工人员需求的精准回应。

铁路部门联合省人社厅，通过大数据全覆盖摸排，提前锁定热门就业方向，真正实现“出家门、上车门、进厂门”的无缝衔接。

贵广高铁都匀东站，务工人员有序排队进站

山海相连：从“运输线”到“幸福桥”

务工专列不仅是运输线，更是连接山与海的“幸福桥”。对于贵州这个劳务输出大省而言，每一趟专列都承载着乡村振兴的希望。

“以前春节返岗，抢票是最大的心病。现在有了专列，心里踏实多了。”在广东佛山一家陶瓷厂打工的李师傅说，他已经在广东打工10多年，近几年乘坐务工专列返岗，不仅省心省力，还能在车上和同乡们交流工作信息。今年，他所在的车厢里，就有好几个同村人通过就业咨询台找到了新工作。

从最初几趟务工专列到年均20余趟，从5000余人到超2万人的年服务量，从“走得了”到“走得好”，贵州高铁务工专列用10年深耕，书写了铁路服务民生的生动实践。

如今，务工专列已成为助力乡村全面振兴的重要载体，让更多贵州群众能够安心踏实地走出大山，用勤劳的双手创造美好生活。

沪昆高铁凯里南站，务工人员在站台等待上车

山海不远，幸福直达。铁路部门表示，将持续聚焦务工人员需求，不断优化服务举措，深化“铁路+人社”联动机制，让务工专列开行更精准、更暖心，为务工人员返岗架起更加快速爽心的幸福通道，在新时代续写铁路服务民生的新篇章。

记者 曾秦