二月二十七日传出的消息显示，照媒体所报道的情况来看，于今年春节假期期间存在的高速公路免费通行时间段，已然于二月二十三日的二十四时正式终结了。这所表达的意思是，自正月初八的零点时刻开始，全国范围内的高速公路恢复到了正常的收费模式。

近日，有一名司机引发广泛关注，这名司机是从新疆喀什自驾前往重庆，在通过高速收费站时，遗憾地错过了免费截止时间，最终这位司机支付了1700多元的通行费用。

针对此类长途驾驶时难以精准把控时间的情形，不少网友提出了新的建议，有人觉得可以把现行的节假日固定免费政策，调整为每辆车每年拥有5000公里免费里程额度，支持这一想法的人觉得，灵活的里程额度能让车主依据自身需求安排行程。

就这情形相关专家作出解释称，我国推行重大节假日免收小型客车通行费的意图所在，主要是拿来缓解收费站在极端高峰时段的通行压力，尽可能便利公众在特定长假期间的出门出行。

政策选定了春节，政策选定了清明，政策选定了不得劳动节，政策选定了国庆节，这四个是重要节点，公众在这些时段出行需求最为集中，高速公路交通流量增长也最为明显。

经实践予以证明，现行的相关政策，于提升收费站通行之效率这个方面，在促进旅游业发展这儿，在带动国内消费这一领域，的确是发挥出来了积极的推动性作用，并且还取得了良好的、具有综合性的社会效应。

提议是针对每车每年5000公里免费额度所提出的，专家指出，该思路在交通网络效率优化方面，从理论上来说是有价值的，然而在实际进行操作的过程中，却会面临极大的技术方面的挑战。

为了达成这一方案，需要构建一个面向全国范围的、统一的里程额度管理平台。这可绝不是一件简单的事儿，它不但意味着要付出极为高昂的技术研发以及硬件方面的成本，而且还牵扯到跨越不同地区的数据须实时进行对接的情况，以及存在极其麻烦复杂的个人隐私保护等诸多难题。

鉴于对这些现实因素加以考量，这种按照里程来计费的免费模式，在短时间之内，并不存有全面落地的可行性。