2019年，中国商飞正式向EASA提交了C919的适航认证申请，2023年又补充了完整资料，可没想到2025年4月，其执行主任却说，认证至少还要等三到六年。

距离提交申请已经过去了七年，EASA却声称仍处于技术熟悉阶段。

即便2025年11月其试飞员到上海完成了C919的飞行验证，指出的只是些小问题且商飞第一时间完成整改，对方依旧不肯松动时间表。

明眼人都能看出，这场认证迟滞根本不是单纯的技术问题，而是欧洲赤裸裸的市场保护。

当前全球窄体客机市场基本被空客和波音垄断，可这两家企业如今都自顾不暇：

波音2023到2024年安全事故频发，门塞脱落、轮胎掉落、引擎起火等问题接连出现，客户信心大打折扣；

受俄乌冲突和红海危机的影响，加上铝合金以及钛材等原材料供应短缺，空客如今也是自顾不暇。

而C919凭借轻量化机身、超临界机翼设计实现了低油耗，加上不到一亿美元的售价，性价比远超同类机型，一旦进入欧洲市场，必然会分走空客和波音的市场份额。

再加上地缘政治因素的搅和，欧洲紧跟美国步伐，对中国高端制造处处设限，多重因素叠加下，C919的欧洲认证自然成了“慢工出细活”的幌子。

面对欧洲的刻意拖延，中国商飞没有选择被动等待，更没有把所有希望都寄托在EASA认证上。

既然欧洲市场暂时走不通，那就换一条赛道，寻找真正认可C919实力的市场，这成了C919海外布局的核心思路。

截至2024年底，C919已安全运送上百万乘客，东航的运营数据显示，这款飞机在国内航线的准点率、故障率都表现优异，上万架次的飞行记录积累了丰富的运行经验。

同时，C919的国产化率稳步提升，核心部件逐步实现自主生产。

即便发动机等部分部件仍有国际合作，也在推进国产替代，供应链的抗风险能力不断增强，这为海外市场开拓打下了坚实基础。

商飞清楚，全球航空市场从不是欧洲一家独大，东南亚、中东等新兴市场正迎来航空业的快速发展期。

这些地区对中短程窄体客机的需求旺盛，而空客、波音的产能不足正好留下了市场空白，这正是C919的机会。

于是，一场以东南亚、中东为核心的海外市场开拓战正式打响，C919开始走出国门，向世界展示中国造大飞机的实力。

2024年2月，新加坡航展成了C919首次正式亮相国际舞台的契机，两架C919飞抵樟宜展览中心，精彩的飞行演示吸引了众多目光，也让东南亚各国看到了这款国产大飞机的真实水平。

那么，C919凭什么能在东南亚快速出圈呢？

东南亚各国以中短程航线为主，C919150-190座的布局、五千多公里的航程刚好适配区域航线，而低油耗、低运营成本的特点，更是让注重性价比的东南亚航司眼前一亮。

中国与东南亚多国签署了适航证互认协议，绕开了欧洲认证的壁垒，让C919能直接在当地投入商业运营。

2025年3月，中国与越南、印尼的适航协议正式生效，为C919在两国的运营扫清了障碍；

文莱2025年10月直接修改航空法规，承认中国民航局的适航标准，为C919开通绿色通道。

实打实的合作很快落地，马来西亚2024年6月完成评估后决定引进C919，印尼2025年签署首批购买合同，老挝航空顺利接收首架C919，柬埔寨航司也签订了引进意向，C919在东南亚市场真正站稳了脚跟。

在开拓东南亚市场的同时，C919也将目光投向了航空需求快速增长的中东地区，而这里的合作，早已超越了单纯的飞机买卖，走向了产业链深度融合的新阶段。

沙特阿拉伯成为C919开拓中东市场的关键抓手，2024年2月，沙特民航总局高层代表团专程到访上海浦东，参观C919总装线。

先进的生产工艺、标准化的制造流程让其对中国的大飞机制造能力印象深刻，当场表达了在航空货运、飞机制造等领域的合作意向。

同年5月，中国商飞主席回访沙特，在利雅得航空论坛上明确表示，C919的性能和定位高度适配沙特的国内和区域航线需求，而沙特正在推进的“愿景2030”计划，将发展航空业作为重要方向，双方的合作一拍即合。

不同于东南亚的直接购机模式，沙特提出了更深度的合作方案——在吉达设立C919组装线。

这一计划的落地，意味着C919不仅能进入中东市场，还能实现当地化生产，既降低了运营成本，又能带动当地航空制造业的发展，实现互利共赢。

2024年12月，沙特团队再次到访上海，观看C919飞行演示后，进一步推进了组装线和购机的谈判细节。

如今，沙特航空集团计划将C919引入国内航线，文莱的GallopAir也在推进C919的认证引进，C919在中东市场的布局正一步步落地。

从东南亚到中东，C919的海外市场开拓之路越走越宽。

截至2025年，其全球订单总量已突破千架，商飞的产能也从最初的每月一架提升到十架以上，年产能更是计划从30架提升至50架。

欧洲的刻意拖延，本想成为阻碍C919走向全球的绊脚石，最终却成了倒逼其开拓新兴市场的垫脚石。

如今的C919，早已不是那个需要靠欧洲认证证明自己的国产大飞机，而是凭借稳定的运营、优异的性能、超高的性价比，在全球航空市场赢得了属于自己的位置。

欧洲的认证或许还需要等上几年，但C919的全球之路，早已不用看别人的脸色，那些认可中国造、尊重市场规律的地方，就是C919的舞台。