年末已至，日本也进入了“春运”期，一年中最繁忙的出行季节，然而,在高速巴士行业,一种令人头疼的"迷惑行为"正在蔓延——它有个很形象的名字,叫做"相席ブロック"(座位屏蔽)。

其实这个现象也不是最近才有的，我印象中几年前就听到过这个词，就是一个人预约相邻的两个座位,然后在发车前最后一刻取消其中一个,让自己旁边没有其他乘客。

这个情况往往发生在长途汽车上（高速バス），因为要坐上几个小时的大巴车，有的人不希望旁边有陌生人挨着自己。

在JR巴士中国（是日本中国地区的那个中国）有一些车辆是每排三个座位的宽敞巴士，曾有乘客为确保绝对的私密空间，一口气预订了以自己座位为中心的九个座位。

就在出发前，他取消了周围价值约8万日元的八个座位，只为自己保留了中央那一个价值约1万日元的座位，形成一个汉字“ロ”字形的“结界”，将自己与外界完全隔离开来。最终，巴士公司只收到了他一人乘车的票款。

这些人一点也不想想，还有同样想要乘车但是预约不上座位的乘客呀。

这其实也是钻了系统漏洞。在价格竞争激烈的高速巴士行业,为了方便乘客,许多公司将取消手续费设定得极低，即便是发车前的临时取消，手续费也只需110日元(约合人民币5元)。

还有一些小聪明的人利用便利店支付可以保留座位3天，到了第三天规定支付期限时取消预订，再再次预订，如此反复操作，从而在不支付任何费用的情况下，将座位免费“锁定”到出发当天。

一家巴士公司的负责人表示仅12月一个月，疑似"相席ブロック"的案例就已经超过50起。

当少数人的“小聪明”突破了系统底线，整个社会便不得不为之买单，其代价就是一套伤害无辜者的“无差别”规则。

为了遏制“邻座屏蔽”行为，巴士公司纷纷采取强硬措施。京王巴士将当日取消费从100日元提高到运费的50%。

西铁公司也将前一天和当天的取消费设定为运费的50%，JR巴士中国规定出发前两小时内取消，则收取100%的全额票价。

这些措施立竿见影，恶意占座行为确实能有所收敛。但是也伤害了那些因突发状况而不得不取消行程的普通乘客。

不过也有巴士公司反其道而行，“既然客户有这个需求，那咱就提供这个服务！”京王电铁巴士从今年10月开始，在东京-仙台线路推出"2席独占座位"服务，允许乘客正式购买相邻两个座位。夜班车还配有专属的颈枕、眼罩等配套用品。

价格上也比订2个位置要便宜，新宿发车的大巴只需要＋1000日元，仙台发车的＋1500日元。

我留学的时候用过几次高速大巴，但是夜巴我只坐过一次：从东京往返京都。那时候我还在考研，既没钱又需要钱的阶段，夜巴长距离移动中最省钱的模式了。

但是一次管够，我是属于晚上一定要睡个好觉的类型，不然白天怎么补交都没有精神，而那时候夜巴的体验挺不好的，虽然带了眼罩车里灯光也调暗了，而且车厢里非常安静但是我还会因为有人走动、车停下来等动作而醒来。

不过白天的高速大巴倒是坐过很多，比起新干线肯定是要花更长的时间，但是价格美丽呀，而且可以看和新干线完全不同的窗景，中途还会路过休息区，能下车逛逛买点零食咖啡，还能看看沿途风景，我还是很喜欢的。

再找机会聊聊日本的大巴旅游吧！虽然很像夕阳团……但真的还挺适合没有什么目的地但是又想出门看看的朋友的。