12月22日，搭乘从广州白云站开往湛江北站首发列车的旅客与工作人员在广州白云站合影。 新华社发

粤东、粤西高铁大通道实现全面贯通，对赋能广东“百千万工程”建设和城乡区域协调发展具有重大意义。 （国铁广州局供图）

12月22日上午，广州至湛江高铁（以下简称广湛高铁）全线开通运营，汕尾至汕头高铁汕头南至汕头段（以下简称汕汕高铁汕头南至汕头段）同步通车。双线开通后，广州至湛江最快1.5小时可达，汕头至广州实现2小时直达。此次重点铁路项目的集中开通，为广东“十四五”铁路建设画上圆满句号。至此，粤东、粤西时速350公里的高铁大通道实现全面贯通，对赋能广东“百千万工程”建设和城乡区域协调发展具有重大意义。

大湾区携手北部湾

广湛高铁是广东自主投资建设标准最高、线路最长、投资最大、真正意义上将高铁引进核心城区的铁路项目。项目正线全长约401公里，总投资约998亿元，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7个地市。

据悉，广湛高铁向东，线路通过广州枢纽衔接京广高铁、广汕高铁，可直达华中、华北、华南等地区；向西，未来将与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁无缝衔接，直通北部湾城市群和海南自由贸易港，路网地位十分重要。

在粤西东海岛钢铁基地，技术人员坦言，高铁的开通让当日往返珠三角开展技术交流成为常态。“我们的生产基地在粤西，但研发团队和部分供应商分布在珠三角。高铁让技术人员往来更加便捷，有助于提升供应链协同效率。”一位风电设备制造商说。

茂名的种植户们正忙着扩建冷链仓库，期待依托高铁快运，将优质农产品3小时内送达大湾区市场。阳江海陵岛的酒店预订量大幅增长，滨海旅游产业迎来发展新机遇。

粤东高铁补上关键一环

汕汕高铁串联起汕头、揭阳、汕尾3市8个区县，成为粤东地区对接粤港澳大湾区的“黄金走廊”。汕汕高铁汕头南至汕头段全长约19.8公里，线路的正式开通，标志着广汕、汕汕高铁全线贯通，成功补上粤东轨道交通网的关键一环。

国铁广州局同步优化调整运行图，将原广州东、深圳北等车站至汕头南的48列动车组全部延长至汕头站终到，新增广州至汕头2列。其中广州东至汕头标杆列车4列，最快110分钟可达；深圳至汕头标杆列车2列，最快99分钟即可直达，较此前运行时间缩短近40%。

时空距离的压缩，正在重塑汕头的产业发展格局。在澄海玩具创意产业园，奥飞娱乐股份有限公司的样品展示厅里，来自深圳的采购商陈先生正通过平板电脑确认订单。“以前来汕头谈业务要预留两天时间，坐到汕头南站还需要1个小时才能到澄海。现在坐高铁到汕头很快，早上选品、下午签单、晚上就能返程。”陈先生的体验正是高铁赋能产业的生动写照。

加快建设“轨道上的大湾区”

随着两条高铁贯通运营，北部湾城市群与汕头经济特区将被紧密串联，粤港澳大湾区的资本、技术、人才等要素，将以双向奔赴之势向粤东粤西集聚。

回顾“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”的目标。

这张四通八达的高铁网，构筑起“珠三角城市间1小时通达，粤湘主要城市2小时互联，与京津冀、长三角等区域6至8小时贯通”的经济生活圈，推动资金、技术等发展要素加速流动。

国铁广州局客运部总工程师彭翔表示，未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”，不断强化粤港澳大湾区与粤东粤西两翼、北部生态发展区的联动效应，让纵横交错的铁路线，成为推动广东高质量发展的“加速器”。

（深圳特区报记者 陈行 吴绪山）