12月22日，广州至湛江高铁(以下简称“广湛高铁”)全线开通运营；汕尾至汕头高铁汕头南至汕头段(以下简称“汕汕高铁汕头南至汕头段”)同步通车。双线开通后，广州至湛江最快1.5小时可达，汕头至广州实现2小时直达。

当日，广之旅组织了一个107人的旅游团，乘坐首发列车从广州前往湛江旅游。飞驰的列车上，欢声笑语不绝于耳。

34岁的孙汝新是中铁十二局佛肇站的建设者，该站是广湛高铁全线单体体量最大的地下站房。“我今天专程带着女儿来体验首发列车，孩子出生的时候，项目刚刚开工，可以说，她和佛肇站、广湛高铁一同成长。等孩子长大了，我也会把高铁建设的故事讲给她听。”

12月22日，广州至湛江高铁全线开通运营。图为首发列车工作人员。中新网记者 郭军 摄

据介绍，广湛高铁全长401公里，桥隧比高达76.7%。其重点控制性工程湛江湾海底隧道，更是创下中国独头掘进距离最长的大直径海底隧道纪录。

广湛高铁的通车，结束了粤西不通时速350公里高铁的历史。向东，该铁路通过广州枢纽衔接京广高铁、广汕高铁；向西，未来将与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁无缝衔接，直通北部湾城市群和海南自由贸易港，路网地位十分重要。

汕汕高铁汕头南至汕头段全长约19.8公里，它的顺利开通，标志着广汕高铁、汕汕高铁全线贯通，补上了粤东轨道交通网的关键一环。设计时速350公里的汕汕高铁串联起汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，成为粤东地区对接粤港澳大湾区的“黄金走廊”。

12月22日，广州至湛江高铁全线开通运营。图为首发列车。中新网记者 郭军 摄

广湛高铁与汕汕高铁在广东沿海串联起一条高速通道，与纵贯南北的京广高铁、广深港高铁等国家铁路主动脉交汇，在岭南大地上清晰地构筑起一个高效的“黄金十字”高速铁路骨架，不仅巩固了广东省作为全国铁路网重要枢纽的地位，更为“轨道上的大湾区”建设注入了强劲的干线动能。

在粤西东海岛钢铁基地，技术人员坦言，高铁的开通让其当日往返珠三角开展技术交流成为常态；在茂名，新鲜荔枝等优质农产品有望依托高铁快运3小时内送达大湾区市场。

广湛高铁沿线阳江、湛江等地的滨海旅游产业迎来新机遇。阳江海陵岛的酒店预订量大幅增长，湛江文旅部门依托高铁网络整合滨海、生态、人文资源，推出一系列精品旅游线路。

回溯“十四五”期间，广东铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”的目标。

12月22日，广州至湛江高铁全线开通运营。图为首发列车。中新网记者 郭军 摄

四通八达的高铁网，正构筑起“珠三角城市间1小时通达，粤湘主要城市2小时互联，与京津冀、长三角等区域6至8小时贯通”的经济生活圈，推动资金、技术等发展要素加速流动，实现“硬联通”“软联通”“心联通”的深度融合。

中国铁路广州局集团有限公司客运部总工程师彭翔表示，未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”，不断强化粤港澳大湾区与粤东粤西两翼、北部生态发展区的联动效应，让纵横交错的铁路线，成为推动广东高质量发展的“加速器”。

来源：中国新闻网