12月中旬，消费者王先生通过投诉平台反馈，其此前预订的2026年2月1日皇家加勒比邮轮航线出现变更——原行程规划的日本冲绳、石垣岛等目的地，被替换为韩国釜山等地。由于不满补偿方案，王先生提出投诉。

王先生遇到的情况并非个例。11月下旬以来，多家邮轮企业密集将航线目的地由日本转为韩国。搜狐旅游从皇家加勒比、MSC地中海等企业获悉，2026年一季度上海出发的邮轮航次中，韩国济州、釜山为目的地的航线占比近七成。

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集中转向韩国，保留少量日本航线

据国际邮轮品牌皇家加勒比12月9日公告显示，2026年1-4月旗下“海洋光谱号”原本20条日本航线中，13条改为韩国航线，仅保留7个日本班次且多集中在4月。国产邮轮品牌爱达邮轮则更早完成调整，旗下“魔都号”“地中海号”2025年12月起已将上海出发航线全部转向韩国，广州出发的“地中海号”则尝试东南亚新航线。

MSC地中海邮轮紧随其后，9条日本航线中6条变更为韩国目的地，仅保留3个日本航次。往返中日的老牌轮渡“鉴真号”也取消了2026年1-3月大部分赴日客运班次。

邮轮企业调整航线。图源于官网

针对航线变更原因，皇家加勒比表示是基于市场情况及消费者反馈，MSC地中海表示“始终将全体宾客安全置于首位，基于市场反馈、宾客需求及目的地港口实际运营条件的综合评估作出调整。”此前，外交部、文旅部曾发出提前，建议中国游客避免前往日本旅游，引发赴日旅游需求的萎缩，航班量下滑。

在退改政策上，皇家加勒比“海洋光谱号”与MSC“荣耀号”允许旅客免费改签至韩国航线或平移至其他航次，也可申请全额退款。爱达邮轮则提供了消费金、优惠促销等方案。对此，部分游客对改换目的地或调整时间表示不满，认为无法满足原有出行计划。也有旅客持接受态度，认为邮轮旅行本身体验更为重要。

消费者投诉邮轮企业。图片截图于黑猫平台

有业内人士解释道，转向韩国目的地或许是目前的“最优解”：上海至韩国济州行程较短，匹配国内上班族的小长假节奏；同时，韩国在地理上邻近日本，能部分满足原本计划赴日游客的替代性需求。另外，韩国港口的中文服务、岸上游览线路、港口配套相对东南亚市场成熟。

不过，也有邮轮企业保留少量日本航线，如皇家加勒比在2026年1-4月航线中，保留7个日本班次。行业人士认为，这既可服务不愿更改目的地的核心客群，也能维持在日本市场的产品存在，为未来预留空间。

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或将影响未来国际邮轮品牌在华布局

邮轮运力短期内大量涌入韩国，在带来客流的同时，也对当地港口接待能力与旅游配套服务构成考验。

在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，需求短时间内骤增，韩国在码头设施、地面接待资源等方面难以迅速匹配，可能出现服务供应紧张。他表示，这种客流增长并非市场自然发展的结果，令韩国相关企业在研判需求持续性上趋于谨慎，缺乏针对中国游客市场进行大规模服务投入的动力。

韩国济州岛港口图源于网络

与日本航线过去覆盖东京、大阪、福冈、冲绳等多类型热门目的地相比，韩国目前主要依赖釜山、济州等港口，对中国游客的吸引力相对有限。目的地单一化可能进一步加剧市场同质化竞争，并诱发价格战。2024年暑期，邮轮市场就曾出现大批量低价“甩舱”现象。

据谢燮判断，以“海洋光谱号”为代表的大型邮轮，恐怕难以长期承担，这种模式“至多只能维持一年”。若市场后续无积极变化，该品牌或将调整在华部署，甚至退出中国市场——此举也将影响国际邮轮公司对中国市场的评估。

2024年部分邮轮低价甩舱。图源于网络

交通运输部数据显示，2024年，全国国际邮轮共运营141个航次，累计接待旅客32.8万人次，同比增长67.8%。12月5日，交通运输部、文化和旅游部联合印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展若干措施的通知》，围绕拓展航线、丰富产品供给、提升港口服务等方面推出系列举措，旨在进一步优化市场环境、培育消费潜力，促进邮轮产业长期稳健发展。

撰文 | 晓慧